Con el objetivo de acelerar la conclusión de la ferrovía Montero–Bulo Bulo, la directora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Cynthia Aramayo, realizó una inspección in situ al estado de construcción del proyecto ferroviario que conectará a los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba.
En ese marco, se confirmó que la prueba de carga del primer tramo se realizará en febrero de este año.
Aramayo explicó que la visita permitió evaluar de manera directa el avance de una obra que se ejecuta desde 2013 y que presenta retrasos significativos. Previamente, la autoridad sostuvo reuniones con los tres contratistas responsables de los distintos tramos, con quienes se acordó la fijación de hitos concretos para acelerar los trabajos.
“Se ha definido hacer una inspección al tramo Bulo Bulo–Montero y establecer compromisos claros, porque el proyecto está demoradísimo”, señaló.
Proyecto
La ferrovía se divide en tres tramos: Montero–Santa Rosa–río Yapacaní; río Yapacaní–Bulo Bulo; y la construcción de puentes mayores y menores sobre los ríos Piraí, Yapacaní, Ichilo y Bulo Bulo.
Según la directora de la UTF, el primer tramo ya se encuentra concluido y solo resta la prueba de carga, que se realizará con Ferroviaria Oriental durante la primera semana de febrero.
En cuanto a los otros dos tramos, Aramayo informó que las empresas contratistas se comprometieron a instalar faenas adicionales para acelerar la ejecución de las obras. Precisó que los contratos vigentes son por ocho meses, de los cuales ya transcurrieron tres, por lo que el avance aún es limitado.
“Se han fijado hitos que deben cumplirse según los cronogramas presentados por las propias empresas y se hará un seguimiento estricto durante esta gestión”, remarcó.
La ferrovía Montero–Bulo Bulo es considerada estratégica, ya que está proyectada como parte del corredor del tren bioceánico. De manera inmediata, permitirá el transporte de la producción de la planta de amoniaco y urea de Bulo Bulo, en el trópico de Cochabamba, hacia Santa Cruz y posteriormente a la frontera con Brasil.
Desde el Ministerio de Obras Públicas se recordó que las demoras en el proyecto se originaron en gestiones pasadas, tras la rescisión de contrato con las empresas Camce y Convisa. En esa línea, Aramayo afirmó que la actual prioridad es concluir la obra trabajando con compañías que cuenten con experiencia comprobada en vías férreas.
