El ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli, reveló que antes de la implementación del Decreto Supremo 5503, que eliminó la subvención a los hidrocarburos en el país, casi la mitad del combustible terminaba en manos del contrabando.
Según explicó el titular de esa cartera de Estado, se trataba de un “negocio ilícito” que generaba ingresos diarios de entre dos y tres millones de dólares.
Medinaceli, en entrevista con Cadena A, explicó que, durante años, existió una brecha entre el volumen de combustible que ingresaba al país y el consumo real del mercado interno. “Lo que entraba al país sí era real; lo que consumían los bolivianos siempre fue la gran duda. Ahora sabemos que de todo lo que ingresaba, poco menos de la mitad se iba al contrabando”, reveló.
Combustible
El ministro indicó que, tras la eliminación de la subvención, el desvío ilegal se redujo de manera significativa y que, en adelante, tenderá a estabilizarse entre el 30% y 40%. No obstante, advirtió que el problema no se erradicará de inmediato debido a la magnitud de la “estructura montada” alrededor del tráfico de carburantes. “Creo que se va a estabilizar en ese rango, aunque podría subir un poco más”, indicó.
Según la autoridad, el esquema de contrabando involucraba a distintos actores. Mencionó la presunta participación de funcionarios, operadores privados y estaciones de servicio que —según dijo— permitieron la salida ilegal de combustibles hacia países vecinos.
“Ahora se va a hacer una investigación a fondo de qué es lo que sucedía en términos de tráfico de combustible”, advirtió.
Contrabando
Medinaceli sostuvo que el volumen de recursos que movía el contrabando permitía a estas redes enfrentar y corromper a cualquier instancia de control. “$us 2 millones o $us 3 millones por día permiten enfrentar a cualquier institución que se ponga al frente”, cuestionó.
La autoridad reconoció que los mecanismos de control y fiscalización aplicados en el pasado no lograron frenar el desvío de carburantes y que, por esa razón, el Gobierno optó por una medida de carácter económico. “La única solución era una medida económica que corte el incentivo”, enfatizó.
Tras la eliminación de la subvención, los precios de los combustibles fueron ajustados. El litro de gasolina especial pasó a costar Bs 6,96, la gasolina premium Bs 11 y el diésel Bs 9,80.
El Gobierno sostiene que este nuevo esquema contribuirá a reducir el contrabando, transparentar el consumo interno y aliviar la presión fiscal que generaba la subvención.
A casi tres semanas de la entrada en vigencia del Decreto Supremo 5503, aún hay polémica en varios sectores por el incremento en el precio de los carburantes. Esa subida generó, por ejemplo, el alza de los pasajes en las ciudades capital y en el transporte interdepartamental.
