El viceministro de Comercio Exterior e Integración, Rodrigo Arce Ballivián, afirmó que Bolivia tiene como objetivo duplicar en los próximos años el volumen de carga que moviliza a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná, consolidando esta ruta como una alternativa logística estratégica para fortalecer el comercio exterior, reducir costos y ampliar el acceso a mercados internacionales.
La autoridad destacó que la Hidrovía constituye una solución natural para el desarrollo económico del oriente boliviano y un eje fundamental para profundizar la integración regional entre los países que comparten esta vía de navegación.
“Bolivia necesita avanzar en la diversificación de su logística. Actualmente, el 82% de nuestro comercio exterior se moviliza a través de puertos del Pacífico, principalmente Arica e Iquique, mientras que apenas el 18% utiliza la salida atlántica por la Hidrovía Paraguay-Paraná”, explicó.
En ese contexto, señaló que los desafíos registrados en los últimos años evidencian la necesidad de contar con alternativas logísticas que otorguen mayor resiliencia y competitividad al comercio exterior boliviano.
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Carga
“La hidrovía representa una alternativa fundamental para acceder al océano Atlántico y brindar a exportadores e importadores nuevas opciones para el transporte de sus mercancías”, sostuvo.
Arce remarcó que el incremento de las exportaciones requiere soluciones logísticas más eficientes y competitivas. En ese sentido, destacó que la Hidrovía Paraguay-Paraná ofrece ventajas significativas para gran parte del aparato productivo del oriente boliviano.
“Bolivia tiene uno de los costos logísticos más altos de Latinoamérica. Reducir esos costos significa mejorar nuestra competitividad, facilitar las exportaciones y generar mayores oportunidades de desarrollo para el país”, manifestó.
Asimismo, explicó que existen medidas técnicas y administrativas que podrían contribuir a optimizar la navegabilidad y el desempeño de la vía fluvial, generando beneficios directos para los operadores y usuarios del sistema.
“Muchas veces no se trata de resolver grandes problemas. Existen pequeñas decisiones técnicas y administrativas que pueden mejorar considerablemente la navegabilidad, reducir costos y aumentar la rentabilidad para quienes utilizan la Hidrovía”, indicó.
Dato
El viceministro resaltó también la importancia del trabajo coordinado entre los países que integran el sistema de la Hidrovía Paraguay-Paraná, al considerar que la cooperación regional es clave para aprovechar plenamente el potencial de este corredor logístico.
“El trabajo conjunto entre nuestros países puede generar beneficios muy importantes. La Hidrovía fortalece la integración regional y permite construir una plataforma logística más eficiente para todos”, afirmó.
Como meta de mediano plazo, Bolivia proyecta alcanzar un movimiento de tres millones de toneladas de carga por esta vía de transporte.
“La meta es llegar a los tres millones de toneladas en un período relativamente corto. Aunque pueda parecer una cifra modesta frente a otros países de la región, para Bolivia representa una transformación significativa de su comercio exterior”, destacó.
Finalmente, Arce expresó su optimismo respecto al futuro de la Hidrovía y aseguró que, en un horizonte de cinco a siete años, este corredor estará mucho más integrado y operando cerca de su verdadero potencial.
