La Asociación de Productores y Oleaginosas y Trigo (Anapo), así como la Federación de Choferes Asalariados de Transporte de Combustible de Bolivia coincidieron en que el subsidio a los carburantes debe eliminarse, aunque difieren sobre el modo y las condiciones para hacerlo.
En entrevista con La Razón Radio, el gerente general de Anapo, Jaime Hernández, consideró que el retiro del subsidio sea general y ordenado, sin excepciones sectoriales, aunque reconoce que la decisión final corresponde al Gobierno.
“No es una solución tener sectorializada la diferencia de precios. Más bien alimenta un mercado negro, que es lo que le ha ido generando perjuicio, no solamente a los productores, sino al Estado”, afirmó.
Retiro gradual
En cambio, los transportistas asalariados plantean una posición distinta. Pese a que apoyan el levantamiento del subsidio, pidieron que se haga de forma paulatina y concertada. El dirigente Lino Huanca advirtió que una decisión abrupta podría golpear la economía familia y elevar las tarifas de los transportes.
“Yo pienso que, así, que de alguna manera debe levantarse la subvención, ¿por qué? Así, gradualmente, no de golpe, como se dice, a un dólar, ¿no? Gradualmente, porque las cosas están muy difíciles. Y ahora, al encabezar que el gobierno pueda levantar subvención, esto va a ser muy preocupante para la población”, explicó.
El martes, el ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli aseguró que el trabajo para revisar el esquema de precios demorará de dos a tres semanas. Una vez analizada la situación, se procederá con la eliminación de subvención a los combustibles.
Hernández, explicó que el retiro del subsidio ya se aplica parcialmente para el sector agropecuario desde noviembre del año pasado. Desde entonces, los medianos y grandes productores compran el llamado diésel ULS, una mezcla de diésel oil con biodiésel. El precio, actualmente ronda los Bs 9 por litro, frente a los Bs 3,72 que aún paga el consumidor común.
Según datos de Anapo, el sector agropecuario demanda 180 millones de litros de diésel al año, equivalente al 8% del consumo nacional, y genera alrededor de $us 2.000 millones en exportaciones.
Por su parte, Huanca ha pedido que cualquier medida se socialice con todos los sectores, no solo con el transporte urbano, y que se tomen en cuenta los efectos del contrabando y la subida del dólar, factores que ya presionan los costos del combustible.
