La Cámara de Exportadores de La Paz (CAMEX) advirtió que la recuperación del comercio exterior paceño continúa condicionada por la escasez de diésel y los problemas logísticos en los puertos internacionales, pese al levantamiento de los bloqueos.
El gerente de la institución, Mario Rojas, señaló que el sector trabaja junto a autoridades nacionales, departamentales y municipales para impulsar medidas destinadas a reactivar la economía.
Rojas recordó que el sector empresarial participó en la Asamblea de la Paceñidad, donde presentó propuestas orientadas a la reconstrucción económica del departamento.
Diésel
Entre ellas destacó la transferencia del Campo Ferial Chuquiago Marka a la Alcaldía de La Paz, con participación del empresariado privado.
“Lo más importante ha sido una propuesta donde se propone al gobierno central ceder el campo ferial Chuquiago Marka a manos paceñas, a la Alcaldía, con el apoyo del empresariado privado”, afirmó.
Explicó que la iniciativa busca convertir ese espacio en un centro permanente de ferias para fortalecer a las micro, pequeñas, medianas y grandes empresas del departamento.
El gerente sostuvo que la crisis también evidenció la necesidad de diversificar las rutas de exportación y reducir la dependencia de los puertos del Pacífico.
Puertos
“Tenemos que ver también la salida hacia Argentina, hacia Brasil, desde La Paz. Tenemos que ver otro tipo de vías, de alternativas, para no padecer lo que hemos padecido estos 50 días”, manifestó.
Entre las obras planteadas figura la construcción de la carretera La Paz-Cochabamba por Río Abajo, Mecapaca y Luribay, además del mejoramiento de los caminos hacia el norte paceño para facilitar la salida de productos como café, cacao y frutos amazónicos.
Respecto a la producción exportable, Rojas explicó que el principal producto tradicional del departamento continúa siendo el oro, seguido por minerales industrializados y estaño.
En el ámbito no tradicional destacó el crecimiento del café, el cacao, las cajas de cartón corrugado y los frutos amazónicos.
Exportación
Sin embargo, remarcó que el principal obstáculo para normalizar las exportaciones sigue siendo el abastecimiento de combustible.
“Una vez que se abrieron los caminos, los camiones salieron de las carreteras, llegaron a la ciudad y directamente a hacer filas para poder cargar, porque sin combustible no van a poder entregar incluso la carga”, indicó.
Añadió que la situación también afecta a los puertos internacionales, donde permanecen contenedores acumulados tras más de siete semanas de interrupciones.
“Este tema de salir de la crisis no es simplemente levantar los bloqueos, limpiar las carreteras y punto. Es un problema logístico que afecta a todos los que están dentro del circuito”, afirmó.
Mario Rojas
Según Rojas, el proceso de normalización podría extenderse durante varios meses, ya que primero deben retirarse los contenedores almacenados, reactivar el transporte y restablecer el flujo regular de exportaciones.
El representante empresarial valoró la decisión de cuatro empresas navieras de condonar las sobreestadías generadas entre el 1 de mayo y el 22 de junio.
“Las sobreestadías ocasionadas por la no devolución de los contenedores dentro de ese periodo van a ser condonadas. Es un alivio bastante grande para el sector”, destacó.
Conflicto
Asimismo, señaló que el Gobierno comprometió Bs 1.000 millones para proyectos de dinamización económica y que instituciones vinculadas al comercio exterior, como la Aduana Nacional y la ASP-B, ampliaron horarios de atención para acelerar los trámites.
No obstante, insistió en que la recuperación dependerá de la regularización del suministro de diésel.
“Lo principal es el tema del combustible porque, a partir de su regularización, ya se va a poder programar la llegada de los camiones, retirar la mercancía y normalizar el circuito de exportación”, concluyó.
