Rusia prohibió el pasado miércoles la totalidad de sus exportaciones de diésel, en vigor hasta el 31 de este mes. El viceprimer ministro Alexander Novak anunció la medida en una reunión de gobierno presidida por Vladimir Putin: «Hoy se introdujo una prohibición a las exportaciones de diésel, y esto permitirá aumentar los suministros al mercado interno», afirmó. Reconoció que la situación en las estaciones de servicio «está generando preocupación entre la población».
El impacto global fue inmediato. Los márgenes de refinación del diésel europeo alcanzaron un récord de $us 60,17 por barril y los precios de referencia saltaron casi 13%. El shock ruso se suma a otro: la tensión renovada entre Estados Unidos e Irán amenaza nuevamente los flujos por el Estrecho de Ormuz. «La prohibición rusa ha llegado casi en el peor momento posible», advirtió Abhishek Kumar, analista de Sparta Commodities, señalando que los inventarios en mercados clave ya estaban reducidos.
Efectos
Para Sudamérica el efecto es directo: Brasil, junto a Turquía, absorbía la mitad de los cargamentos rusos. Ahora competirá con Europa por barriles de Estados Unidos, Medio Oriente e India. Para Bolivia, que importa la mayor parte del diésel que consume, un mercado más caro y disputado encarece la factura de importación. Esto, a su vez, presiona aún más las finanzas públicas.
La causa es la campaña ucraniana de drones de largo alcance contra la infraestructura de refinación rusa. Los ataques han alcanzado más de 16 refinerías y terminales, dejando fuera de servicio más del 30% de la capacidad de procesamiento del país. El golpe más reciente dañó la refinería de Omsk, la mayor de Rusia. El resultado: filas de horas en los surtidores, racionamiento y la paradoja de que el segundo exportador mundial de diésel comenzará a importar combustible este mes.
Mientras la capacidad de refinación rusa siga bajo fuego, el mercado operará con un margen de seguridad cada vez más estrecho y sin colchón para amortiguarlo.
